Category: Blog

Spesifikasi Apakah Yang Ada Pada Sepeda Cross County

Spesifikasi Apakah Yang Ada Pada Sepeda Cross County

On By In Artikel, Blog, Informasi, Sepeda

Bersepeda Cross County atau lintas alam adalah jenis olahraga mengendarai sepeda gunung yang melibatkan treking puncak bukit jurang, pada berbagai jalur di medan yang bisa mudah dan bisa sulit. Tidak seperti jenis bersepeda gunung lainnya – seperti bersepeda gunung menuruni bukit – bersepeda lintas alam ini melibatkan proses pendakian, penurunan, serta manuver atas hambatan seperti pohon, batu, akar, tanggul, dan penghalang alami lainnya termasuk dikejar binatang buas.

Pengendara harus ada dalam kondisi fisik yang baik untuk mengambil bagian dalam bersepeda lintas alam, karena perjalanan dapat berlangsung dari satu jam hingga sepanjang hari atau lebih. Balap lintas alam menggabungkan bersepeda lintas alam dengan unsur kompetisi, dan berbagai jenis ras menantang keterampilan, kebugaran, dan ketekunan pengendara.

Sepeda yang akan digunakan oleh pengendara lintas alam juga dirancang dalam menangani medan yang sulit sambil tetap mempertahankan posisi dashing yang agresif dan bobot yang ringan. Karena pengendara sepeda akan melakukan pendakian yang cukup saat bersepeda lintas alam, sepeda yang ringan jadi bagian penting agar pengendara tidak memiliki bawa banyak beban ekstra saat naik bukit.

Frame sepeda lintas alam juga biasanya dibuat dari bahan aluminium, serat baja, serat karbon, titanium, atau bahan ringan tapi kuat lainnya. Ban sepeda dibuat juga bisa ringan dan kuat, dan banyak ban modern menampilkan ban tubeless untuk menghemat berat dan memungkinkan pengendara menjalankan tekanan ban yang lebih rendah pada traksi.

Bersepeda lintas alam adalah olahraga intens yang mengharuskan pengendara berada dalam kondisi fisik yang baik. Sebagian besar kategori fitur balapan mulai dari pemula hingga profesional, dan bersepeda lintas alam telah menjadi olahraga Olimpiade di masa lalu. Perlombaan lintas alam diatur di atas medan yang telah ditentukan, dan kursus ditandai sebelumnya dalam banyak kasus. Pegendara akan menyelesaikan beberapa putaran saja, dan tujuannya adalah melakukan putaran lebih cepat dari kompetitor lain. Tim racing wanita twenty20 yang terkenal juga melatih kondisi mereka dengan rutin melakukan sepeda lintas alam.

Sepeda lintas alam memang ideal untuk latihan. Karena menekankan daya tahan dalam jangka waktu yang lama. Tim terkenal itu biasanya gunakan sepeda latihan khusus.

Walau sering dijadikan ajang latihan, bersepeda lintas alam ini juga masuk perlombaan. Lomba dilakukan di mana para peserta bermain ala triathlon, atau pentathlon di mana mereka akan bersepeda melalui area berhutan atau medan alami lainnya untuk jarak menengah hingga jauh. Aturan spesifik dari model balapan akan bervariasi berdasarkan pilihannya, meskipun secara umum mereka lebih memilih pentathlon yang lengkap dan lebih menantang. Dalam banyak kasus, balapan lintas alam yang diadakan oleh multibet88.online akan dilakukan pada trek yang direncanakan seperti motocross, dan para peserta akan menyelesaikan beberapa putaran dari trek ini untuk menyelesaikan lomba.

Medan trek dirancang untuk balapan lintas alam dapat bervariasi; beberapa di antaranya bisa sekasar motocross, sementara ada beberapa bagian akan lebih halus demi kepentingan balap sepeda, yang memungkinkan atlet untuk menambah kecepatan. Kebanyakan perancang trek berusaha untuk mengubah-ubah medan sebanyak mungkin, meskipun dalam beberapa kasus, cara ini membahayakan peserta karena medan semakin tidak terduga. Balap lintas alam juga sering dilakukan dalam semua kondisi cuaca, tidak dibatalkan atau ditunda karena hujan, salju, angin, atau cuaca buruk lainnya.

Tantangan Memilih Sepeda Gunung Yang Tepat

On By In Artikel, Blog, Informasi, Sepeda

Tantangan Memilih Sepeda Gunung Yang Tepat – Tidak bsa sembarangan memilih sepeda gunung yang tepat, karena ini semua dapat diibaratkan seorang tentara yang memilih gear yang tepat untuk ke medan perang, apakah membawa nightvision atau tidak? Nightvision tidak dibutuhkan dalam operasi siang hari, apakah membawa tambahan amunisi, amuni tambahan tidak dibutuhkan dalam operasi singkat, begitu seterusnya. Mirip dengan memilih sepeda gunung. Memilih roda, memilih rem, memilih tinggi sadel, agar pengendara tidak kesulitan tergantung medannya. Jadi. Banyak faktor yang harus dipertimbangkan dalam memilih model yang tepat, dari tingkat kebugaran Anda, hingga berapa banyak Anda bersedia keluar uang memodifikasi? Sepeda yang baik harus memenuhi semua persyaratan dasar, mulai dari produk yang berkualitas hingga gear tambahan, oleh karenanya ada yang bilang, hobby bersepeda tidak kalah mahal dengan touring motor harley.

Hal pertama yang perlu Anda pertimbangkan dalam memilih sepeda jelas adalah anggaran. Anda mungkin bisa beli sepeda gunung basic yang diproduksi secara massal dengan harga dibawah sepuluh juta saja. Namun, jika Anda mencari sepeda kelas atas untuk bisa berikan trik tertentu, Anda perlu mengeluarkan lebih banyak uang, taruhlah puluhan hingga ratusan juta. Jika rencananya sepeda akan dipakai untuk cross county maka jelas pilihannya yang terbaik – tidak harus mahal, tapi biasanya yang terbaik punya harga. Yang murah tidak akan tahan lama dan dan tidak memiliki dasar-dasar cross county seperti suspensi yang baik, yang akan membuat penggunaannya jauh lebih sulit dan tidak nyaman. Aturan praktis yang baik adalah membeli sepeda gunung terbaik yang sesuai dengan kemampuan menabung Anda.

Pertimbangan terpenting berikutnya adalah frame atau rangka. Sebagian besar rangka terbuat dari aluminium atau baja, aluminium jadi pilihan termurah. Rangka berlian tradisional terbaik untuk pemula, tetapi tidak memungkinkan gear penuh. Sepeda dengan suspensi belakang penuh akan pakai rangka yang dimodifikasi, biasanya ada tabung vertikal yang berasal dari bawah jok. Suspensi belakang membuat sepeda lebih nyaman dan siap untuk medan yang berbatu – tentu saja, inilah yang membuat sepeda lebih mahal.

Pastikan membeli sepeda yang cocok untuk Anda. Sebagai aturan, sepeda gunung harus lebih kecil dari sepeda jalan biasa. Jika Anda tahu ukuran sepeda jalan mana yang cocok untuk Anda, cukup pilih model yang lebih kecil sekitar 5 cm. Anda juga harus pertimbangkan panjang sadel, dan jika Anda ingin naik duduk atau serendah mungkin. Setang rendah bisa dipakai kecepatan maksimum, tetapi bisa tidak nyaman jika Anda bertubuh pendek atau memiliki masalah punggung. Ban sepeda gunung juga faktor perhatian lain. Gunakan ban yang lebar dan tahan lama dengan tapak roda yang digunakan pada sepeda gunung untuk memberikan penanganan yang unggul dalam kondisi bersepeda yang kasar.

Sepeda gunung dirancang bertahan pada lingkungan off-road, juga sering melintasi medan curam atau berbahaya. Ban sepeda gunung harus lebar agar dapat bertahan pada traksi yang baik di medan yang tidak stabil atau berbahaya. Medan seperti itu bisa termasuk tanah basah atau dingin; tapak roda pada ban berada bisa memastikan sepeda tidak tergelincir, bahkan di medan yang sulit dalam kondisi cuaca buruk. Salah satu aspek utama sepeda gunung adalah kemampuannya untuk mendaki tanjakan yang curam. Sepeda gunung dibangun dengan tubuh yang kuat, suspensi yang dirancang dengan baik, dan roda gigi yang kokoh dan bervariasi.

Sepeda Listrik: Gagasan Hebat Bantuan Listrik Pada Bersepeda

On By In Artikel, Blog, Informasi, Reparasi, Sepeda

Sepeda Listrik: Gagasan Hebat Bantuan Listrik Pada Bersepeda – Bantuan listrik pada sepeda tidak diharamkan. Bahkan sudah terpikirkan sejak awal penciptaan sepeda itu sendiri. Maka dari itu, orang ada yang terus ingin mengintegrasikan sepeda dengan kelistrikan. Agar makin praktis. Untuk membantu Anda dengan informasi dari merek dan pengecer, dan untuk membiasakan diri dengan konsep-konsep teknis ini, maka toko twenty20 cycling akan memberitahukan sebagian mana saja unsur listrik yang bisa dipasang dan “dipreteli” dari sepeda.

1. Motor listrik
Inilah mesin yang membuat aneh suatu sepeda. Inilah adalah jantung dari sepeda yang dibantu secara elektrik. Inilah yang memungkinkan pengendara sepeda merasa didukung oleh energi elektro dalam upayanya mengayuh suatu sepeda. Terkesan sangat cyborg. Padahal tegangan listrik pada motor ini misal jenis VAE dihitung dalam Volt, hanya sekedar 26V, 36V atau 48V. Tidak luar biasa, bahkan tidak bisa membunuh seekor nyamuk. Ada beberapa jenis motorisasi, yang masing-masing memiliki kehalusan yang melampaui karakteristik (daya dan arus listrik) yang diumumkan oleh .

• Motor roda depan: terletak di hub roda depan. Ini memberi perasaan traksi. Ini memiliki operasi sederhana: bantuan linier karena drive langsung di setir. Namun, ini tidak memperhitungkan kekuatan mengayuh dan sepeda mungkin kurang pegangan pada medan tertentu.
• Motor roda belakang: motor ini terletak di hub roda belakang terutama dipasang pada VTTAE karena memberikan kesan kuat daya dan tenaga.
• Motor pedal: bekerja pada sumbu pedal. Ini adalah blok yang mencakup mesin, sensor, dan elektronik. Kurang terpapar dan lebih kompak daripada yang lain, itu kurang berisiko seperti memotong kabel. Kerangka sepeda dengan jenis mesin ini sering spesifik karena dianggap sebagai sepeda listrik dan karenanya cocok untuk penggunaan ini. Ini memberikan perasaan yang lebih halus dan lebih responsif dalam bantuan yang diberikan dan beradaptasi lebih banyak untuk mengayuh. Ini adalah jenis mesin yang disukai untuk VTTAE.

Pengontrol dan perangkat lunak yang jadi pusat intelijen VAE
Pengontrol, bersama dengan konfigurasi perangkat lunak bawaan, adalah otak elektronik dari sepeda listrik. Ini juga jadi “motherboard”, kecerdasan buatannya. Itu dapat terletak di rumah motor atau remote, tergantung pada jenis motor. Terkait dengan motor VAE, merekalah yang menentukan kinerja sepeda listrik Anda:

• Torsi dikembangkan oleh mesin
• Responsiveness bantuan
• Manajemen tingkat dukungan
• Manajemen pengaturan tampilan
• Tampilan usia baterai
• Kemungkinan diagnosa (harus dilakukan oleh sepeda atau pengendara sepeda)

3. Sensor
Sepeda listrik adalah sepeda yang memberikan bantuan listrik agar kayuhan bisa lebih cepat. Dalam hal ini, sensor menjadi elemen penting yang dengannya bantuan akan dimulai dan disesuaikan dengan kayuhan. Beberapa teknologi sensor:

• Sensor torsi (atau sensor daya): terletak di dalam mesin, menghitung, dengan tekanan pada pedal, gaya yang diberikan oleh pengendara sepeda, dan menyesuaikan daya yang akan dipulihkan oleh mesin.
• Sensor irama: terletak dalam mesin atau antara braket bawah dan engkol, memungkinkan untuk memoderasi daya yang ditawarkan oleh bantuan, tergantung pada irama pengendara sepeda pengendara sepeda, yaitu jumlah pedal berubah per menit.
• Sensor kecepatan: terletak di roda, atau pada sensor tipe meter eksternal dengan magnet pada roda belakang.
• Sensor gaya: dapat ditemukan dipasang di belakang, pada bingkai di tingkat gantungan rem cakram.

Dari varian konsep di atas, nyata sudah bahwa sepeda listrik adalah sepeda rumit.

Perbedaan Sepeda Gunung Dibanding Sepeda Trek

On By In Artikel, Blog, Informasi, Reparasi, Sepeda

Perbedaan Sepeda Gunung Dibanding Sepeda Trek – Sepeda gunung, juga dikenal sebagai sepeda segala medan atau MTB, adalah sepeda yang dirancang khusus untuk naik di jalur alami, yang dapat mencakup apa saja dari jalan yang tidak beraspal hingga trek berbatu. Perbedaan utama antara sepeda gunung dan sepeda trek jalan standar ada pada ban. Biasanya, sepeda gunung memiliki ban tebal dan suspensi roda depan dan menawarkan peredam kejut yang canggih. Beberapa memiliki suspensi belakang, juga dikenal sebagai “ekor lunak,” yang memungkinkan pengendara untuk memindahkan roda pada pivot.

Sepeda gunung juga memiliki variasinya tersendiri. Ada banyak model sepeda gunung terbaru yang beredar di pasaran, di antranya sepeda all-mountain, freeride, dan sepeda single speed. Sepeda ini dirancang untuk tujuan spesifik, dan membutuhkan keterampilan dan kebugaran fisik yang unggul. Sepeda all-mountain, misalnya, cenderung lebih berat daripada model lain, dan digunakan oleh pengendara yang ingin menanjak dan menurun dengan teknologi suspensi canggih. Meskipun ada banyak jenis sepeda, sepeda jalan, sepeda gunung sangat populer dalam spesialisasi tugasnya. Dalam pemahaman umum, sepeda yang dirancang untuk penggunaan trek jalan akan dirakit untuk mendukung kecepatan, sementara sepeda gunung mendukung stabilitas. Kecenderungan ini masuk akal, mengingat tujuan dari setiap gaya sepeda.

Ada empat area spesifik yang akan membantu membedakan sepeda gunung dnegan sepeda trek

Bentuk: Sepeda trek, dirancang demi kecepatan, umumnya membuat pengendara lebih dekat pada tuba atas dan pedal. Posisi membungkuk ini lebih efisien untuk mendapatkan tenaga dari kaki pengendara, tetapi juga jauh lebih membebani punggung daripada sepeda gunung yang lebih tegak. Perbedaan desain ini sangat jelas dalam berbagai jenis handle bar yang digunakan untuk setiap jenis sepeda. Yang untuk digunakan di medan yang lebih kasar, memiliki bilah pegangan lebar yang memungkinkan pengendara kontrol lebih besar, berbeda dengan bilah pegangan bengkok pada sebagian besar model jalan, yang lebih rendah dan lebih aerodinamis.

Bobot: kerangka yang berat membebani kecepatan, tapi malah jadi keharusan untuk yang turun gunung. Sepeda yang dirancang untuk tujuan ini berat karena kebutuhan khas di gunung, dengan ban yang lebih luas dan sistem suspensi yang luas membantu membuat perjalanan menuruni gunung lebih mudah untuk dihandel. Sepeda yang baik untuk penggunaan trek jalan lebih dirancang untuk menghilangkan sebanyak mungkin kelebihan berat, termasuk menggunakan bahan-bahan seperti titanium dan serat karbon untuk memungkinkan kekuatan dan fleksibilitas selain mengurangi berat.

Ban: elemen kunci pada ban sepeda gunung adalah traksi. Bentuknya lebih luas dan ditutupi dengan banyak karet nubby untuk meningkatkan luas permukaan dan gesekan. Kualitas-kualitas ini akan membantu pengendara mempertahankan kendali pada sepeda saat dirinya menuruni bukit. Ban sepeda jalan, di sisi lain, umumnya sangat tipis dan sangat halus. Mengandalkan permukaan karet dan keterampilan pengendara untuk menjaga gesekan antara sepeda dan jalan.

Suspensi: Sepeda yang benar-benar dibangun demi kecepatan tidak akan memiliki suspensi apa pun, meskipun ada yang dibuat dengan bahan yang menyerap getaran dari jalan beraspal yang tidak rata. Di sisi lain, peredam kejut depan, suspensi belakang, dan bahkan hibrida unik semua tersedia untuk sepeda gunung, yang dibuat untuk mengatasi permukaan gunung yang kasar. Suspensi juga merupakan area yang paling mudah diidentifikasi pada sepeda hybrid atau komuter. Dengan batang pegangan datar, ban tipis, dan mungkin tidak termasuk penggunaan suspensi.